دعا طيار سابق في شركة كانتاس إلى تغييرات في مطار سيدني بعد سلسلة من الحوادث الوشيكة وحوادث السلامة، لكنه أكد على سلامة الركاب.

سُجّلت ست حوادث سلامة بين طائرات ركاب على أرض المطار في شهر واحد فقط، من بينها حادثتان قيد التحقيق حاليًا.

وضعت هذه الحوادث سجل السلامة في المطار موضع تدقيق، مع توقع ازدياد حركة الطيران في أستراليا، حيث من المقرر افتتاح مطار غرب سيدني الدولي في أكتوبرتشرين الاول، واقتراب موسم السفر في فترة أعياد الميلاد.

صرح الطيار السابق في شركة كانتاس، ريتشارد دي كريسبيني، لبرنامج “صن رايز” يوم الخميس، أن عدد الحوادث أعلى بنحو 50% من مطار بريسبان، لكنه شدد على أن الإبلاغ عنها دليل على ثقافة سلامة قوية.

وقال: “نسمع عن هذه الحوادث لأنهم يبلغون عنها”.

“جميع هذه الحوادث ذات خطورة منخفضة. بمعنى آخر، نعم، تحدث أخطاء، لكن الطيارين وطاقم العمل الأرضي يتداركون هذه الأخطاء ويمنعون تفاقمها.”

وقال دي كريسبيني إنه لم تتضرر أي معدات ولم يُصب أي راكب في الحوادث الأخيرة، على الرغم من إصابة أحد موظفي شركة الطيران عندما ضغطت طائرة على المكابح بقوة على المدرج قبل عدة أسابيع.

“هذه أمور تحدث باستمرار في مجال الطيران، ويتم رصدها ومنعها. الحوادث تُمنع”، قال.

“هناك أخطاء بسيطة تحدث… لم تتأثر السلامة؛ علينا أن نطمئن الركاب بأنكم بأمان، فالنظام يعمل.”

وقال متحدث باسم هيئة خدمات الطيران الأسترالية إن الحادثين في مطار سيدني كينغسفورد سميث وقعا في 16 و25 أغسطس، وشملَا طائرتين تسيران على المدرج.

قال المتحدث الرسمي: “على الرغم من أن مكتب سلامة النقل الأسترالي قد صرّح بأن أيًا من الحادثين لم يُشكّل خطرًا مباشرًا للتصادم، إلا أن الإبلاغ عن الحوادث التشغيلية ودراستها يُعدّ جزءًا أساسيًا من نظام سلامة الطيران، وقد أبلغت شركة خدمات الطيران عن كلا الحادثين وفقًا لإجراءات الإبلاغ القياسية الخاصة بها”.

 

وأضاف: “منذ يناير 2021، أبلغت شركة خدمات الطيران عن 34.1 حادثًا شهريًا في مطار سيدني كينغسفورد سميث، بالإضافة إلى 21.3 حادثًا في بريسبان، و12.2 حادثًا في ملبورن. ويتوافق عدد البلاغات التي قدمتها شركة خدمات الطيران إلى مكتب سلامة النقل الأسترالي بشأن الحوادث التي وقعت في سيدني خلال شهر أغسطس مع متوسط ​​مستويات الإبلاغ”.

 

وتابع: “تُراجع شركة خدمات الطيران الحوادث التي تستدعي الإبلاغ وفقًا لإجراءات السلامة المعتمدة، وستتعاون بشكل كامل مع تحقيقات مكتب سلامة النقل الأسترالي. وسنأخذ بعين الاعتبار أي نتائج أو توصيات صادرة عن هذه التحقيقات، وسنتخذ الإجراءات المناسبة لضمان استمرار العمليات الآمنة”.

… رغم طمأنة الركاب، قال دي كريسبيني إن الحوادث سلطت الضوء على إجراءات يمكن تعزيزها.

ودعا إلى استخدام جميع الطائرات والمركبات العاملة على المدرج النشط أو العابرة له نفس التردد اللاسلكي، ما يتيح لجميع المعنيين سماع التعليمات وفهم ما يدور حولهم.

وقال: “في الوقت الحالي، نرى طائرات تسير على المدرج بتردد معين، وتعبر مدرجًا نشطًا يستخدم فيه الطيارون ترددًا آخر. يجب أن يتوقف هذا الوضع”.

وأضاف: “هذا ما يحدث في الخارج، حتى يتمكن الجميع من إدراك الوضع المحيط بهم، ويمكن لجميع هذه الجهات المشاركة في الحفاظ على السلامة”.

اقترح دي كريسبيني أيضًا إمكانية استخدام الذكاء الاصطناعي لمراقبة عمليات المطار في الخلفية وتنبيه الطيارين والمراقبين الجويين وفرق العمل الأرضية عند ظهور أي تعارض محتمل.

تساؤلات قبل افتتاح المطار الجديد

 

تأتي هذه الحوادث في الوقت الذي يستعد فيه مطار غرب سيدني الدولي لبدء عملياته في أكتوبر، ليضيف مرفقًا رئيسيًا آخر إلى شبكة الطيران المتنامية في المدينة.

وقال دي كريسبيني إن خدمات الحركة الجوية ستُدار عن بُعد، بينما من المتوقع أن تتحرك الطائرات بانتظام بين مطار غرب سيدني ومطار سيدني.

وسط مخاوف أوسع نطاقًا بشأن النقص المحتمل في عدد المراقبين الجويين، دعا دي كريسبيني هيئة خدمات الطيران الأسترالية إلى الكشف عن كيفية إدارة التوظيف عند افتتاح المطار الجديد.

وأكد على ضرورة توفير مزيد من الشفافية بشأن عدد المراقبين الجويين المسؤولين عن الإشراف على العمليات وكيفية تنسيق حركة المرور بين المطارين بشكل آمن