تقول كانتاس إن الطائرات الجديدة وتقنيات الصعود إلى الطائرة الأكثر كفاءة ساهمت في وصولها إلى قمة تصنيفات الأداء العالمي في الالتزام بالمواعيد بين شركات الطيران الكبرى، ومنحت شعار “الكنغر الطائر” أفضل نتيجة سنوية لها منذ عام ٢٠١٩. وسجلت شركة

OAG

المزودة لمعلومات الرحلات الجوية الرقمية، في يونيو/حزيران نسبة التزام بالمواعيد لشركة الطيران الأسترالية بلغت ٨٧.١٪، متقدمةً على أفيانكا (كولومبيا) بنسبة ٨٧٪ وإنديغو (الهند) بنسبة ٨٦.٦٪. وسجلت جارودا إندونيسيا نسبة التزام بالمواعيد أعلى بلغت ٩٧٪، إلا أنها سيرت حوالي ثلث عدد رحلات كانتاس في يونيو/حزيران، ولا تُصنف ضمن فئة شركات الطيران الكبرى.

وتُعتبر الرحلة “ملتزمة بالمواعيد” إذا أقلعت أو وصلت في غضون ١٥ دقيقة من موعدها المحدد.

على مستوى جميع شركات الطيران، تحتل كانتاس المرتبة 23 وفقًا لبيانات

OAG، بنسبة إلغاء رحلات تبلغ 1

.59%.

وتحتل فيرجن أستراليا المرتبة 71، حيث سُجلت 80.1% من رحلاتها في الموعد المحدد. ولم تتجاوز نسبة إلغاء رحلات فيرجن في يونيوحزيران  0.96%. أما جيت ستار، فتأتي في المرتبة 90، بنسبة 75.8% من رحلاتها في الموعد المحدد، ونسبة إلغاء رحلات بلغت 0.77% خلال الشهر.

يقول ماركوس سفينسون، الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس المحلية، إن الطائرات الجديدة ساهمت في تحسين عمليات الشركة.

ويضيف: “ندرك مدى أهمية وصول عملائنا إلى وجهاتهم بأمان وفي الوقت المحدد. وقد بذلت فرقنا جهودًا جبارة لتعزيز موثوقيتنا”.

هل تعاني من الصلع لسنوات؟ هذا المكون البسيط من المطبخ يلفت الأنظار!

تمتلك كانتاس حاليًا 12 طائرة من طراز إيرباص

A220-300

مع ثلاث طائرات أخرى في طريقها للانضمام قريبًا. بحلول نهاية عام 2027، سيتضاعف أسطول طائرات A220 إلى أكثر من الضعف ليصل إلى 29 طائرة. انضمت هذه الطائرة إلى الأسطول في عام 2023، وتحظى بتقييمات عالية باستمرار من المسافرين بفضل نوافذها الكبيرة ومقصورتها الهادئة. كما أنها تُعدّ خيارًا اقتصاديًا ممتازًا، إذ تستهلك وقودًا أقل بنسبة 25% تقريبًا من الطائرة التي حلت محلها، وهي طائرة بوينغ 717. أما الطائرات الجديدة الأخرى في الأسطول فهي من طراز إيرباص

A321XLR

الأكبر حجمًا، والتي تمتلك منها شركة كانتاس سبع طائرات، مع 41 طائرة أخرى في الطريق.

وتتميز هذه الطائرات أيضًا بموثوقية أفضل، ومقصورة أكثر هدوءًا، واستهلاك أقل للوقود. ومن الجدير بالذكر أن طائرات

A321XLR

التي وصلت مؤخرًا مزودة بمرحاض إضافي في الدرجة السياحية، وذلك بعد أن تعرضت الطائرات الثلاث الأولى لانتقادات بسبب وجود مرحاضين فقط في الجزء الخلفي منها، يتشاركهما 180 راكبًا.

وتحل طائرات 321XLR تدريجيًا محل طائرات بوينغ 737 على أطول رحلة داخلية بين بريسبان وبيرث، مما سيساهم بشكل واضح في تحسين دقة مواعيد رحلات الشركة. تُعدّ رحلة الـ 3600 كيلومتر تحديًا كبيرًا لطائرات 737 القديمة، لا سيما مع اضطرار بعض الرحلات للتوقف في أديلايد للتزود بالوقود بسبب الرياح المعاكسة.

قال ماركوس سفينسون: “مع أننا ندرك أن هناك دائمًا مجالًا للتحسين، وأن رحلات عملائنا ليست دائمًا سلسة، إلا أن تحسين الموثوقية يظلّ محور تركيزنا الرئيسي”.

وأضاف: “نواصل الاستثمار في مبادرات تُساعد المزيد من عملائنا على السفر في الوقت المحدد، وتُقدّم لهم تجربة أفضل في كل مرة يسافرون فيها معنا”.

وتُشير شركة كانتاس إلى أن نظام الصعود المزدوج للطائرات، والجهود المبذولة لتبسيط إجراءات تجهيز الطائرات، بالإضافة إلى تحسينات في تخصيص الطاقم والطائرات، قد ساهمت في تحسين أداء الشركة.

وتُظهر إحصاءات وزارة النقل لشهر أبريل أن خط ملبورن – سيدني هو أكثر الخطوط الداخلية ازدحامًا، حيث بلغ عدد المسافرين 675,100 مسافر، بانخفاض قدره 2.3% مقارنةً بالشهر نفسه من العام الماضي.

ويأتي خط بريسبان – سيدني في المرتبة الثانية من حيث الازدحام، حيث بلغ عدد المسافرين 370,400 مسافر، بزيادة قدرها 2.6%.

وجاءت رحلة بريسبان إلى ملبورن في المرتبة الثالثة من حيث الازدحام حيث بلغ عدد الركاب 311500 راكب، بانخفاض قدره 2.2 في المائة.