قالت وزيرة البنية التحتية كاثرين كينغ إن مصنعاً لتصنيع سيارات تسلا سيكون موضع ترحيب كبير في أستراليا.
وتأتي تعليقاتها بعد أن ألمح أكبر مسؤول تنفيذي أسترالي بالشركة إلى أن عملاق السيارات الكهربائية يمكنه توسيع قدراته التصنيعية هنا.
صرح روبين دينهولم، رئيس مجلس إدارة شركة تسلا، لنادي الصحافة الوطني في كانبيرا في وقت سابق من هذا الشهر بأن الشركة تريد أن يكون لديها قدرة تصنيعية في كل قارة.
وقالت إن تسلا بحاجة إلى «أن تكون في جميع الأسواق الرئيسية» من أجل المنافسة في عالم يتجه نحو الاستخدام الواسع للمركبات الكهربائية وبطاريات الليثيوم أيون.
قال السيد دنهولم إن أستراليا لديها المهارات والموارد الطبيعية لإدخال المزيد من الناس في التصنيع المتقدم، بما في ذلك صناعة السيارات.
“تسلا هي خير مثال على ذلك، نحن ننتج المركبات في ولاية كاليفورنيا، وهي واحدة من أغلى الأماكن على هذا الكوكب، ونقوم بشحنها في جميع أنحاء العالم “.
كانت الحكومة الألبانية متحمسة لزيادة القدرة التصنيعية المحلية، مما يشير إلى أن هذا قد يشمل صنع السيارات مرة أخرى.
لكن وزير الطاقة كريس بوين لم يلتزم عندما سئل عما إذا كان من الواقعي توقع إنتاج السيارات في أستراليا. وقال «نحن متحمسون للغاية كما قالت (كينج) هذا ما نحلم به”. “تختلف اقتصاديات تصنيع السيارات الكهربائية اختلافاً كبيراً عن محركات الاحتراق الداخلي التقليدية، سواء كانت مركبات كاملة أو قطع غيار المركبات.
“وكما قلت في البداية، كلما كان لدينا سوق للسيارات الكهربائية في أستراليا، زاد ذلك من دعم تصنيع مكونات السيارات الكهربائية – وفي الواقع من المحتمل أن يزداد التصنيع في الوقت القريب”. أدلى السيد كريس بوين والسيدة كاثرين كينج بالتعليقات أثناء قيامهما بالكشف عن ورقة استشارية تحدد إطار العمل لاستراتيجية وطنية جديدة للمركبة الكهربائية.
تشير الورقة إلى أن إعدادات السياسة الحالية في أستراليا فشلت في تأمين إمدادات ميسورة التكلفة، حيث شكلت المركبات الكهربائية أقل من 2 في المائة من مبيعات المركبات الخفيفة الجديدة في عام 2021 مقارنة بنسبة 9 في المائة على مستوى العالم. تسعى الحكومة الفيدرالية أيضاً إلى الحصول على وجهات نظر حول تنفيذ معايير كفاءة وقود المركبات للمساعدة في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري.
تهدف الحكومة إلى زيادة سريعة في الطلب على المركبات الكهربائية لأنها تزيد العرض الميسور التكلفة ويسهل الوصول إليها وتنشئ البنية التحتية اللازمة للشحن.
وقال بهياد جعفري، الرئيس التنفيذي لمجلس السيارات الكهربائية، إن الخطوة التالية «الأكثر إلحاحاً» ستكون إدخال معيار قوي لكفاءة استهلاك الوقود.
وقال إن المعايير الأعلى ستكون ضرورية لأستراليا لاغتنام الفرصة لبناء مركبات ذات كفاءة «عبر سلسلة التوريد الخاصة بالمركبات الكهربائية» وتظل قادرة على المنافسة.
قال «لقد كنا في الجزء الخلفي من قائمة الانتظار العالمية للمركبات الجديدة، ولكن مع إعدادات السياسة الصحيحة، يمكننا أن نحقق ذلك بشكل صحيح وأن نسرع من التقدم”. وقالت رابطة تجار السيارات في كوينزلاند إن ورقة المناقشة كانت «خطوة مهمة إلى الأمام» في «رحلة أستراليا نحو الكهربة» من خلال تنسيق السياسات المختلفة لكل من الولايات والأقاليم.
