يُطلب من دافعي الضرائب الفيدراليين دفع المزيد من الأموال لتغطية تكاليف إضافية في مشاريع الطرق والسكك الحديدية في فيكتوريا، حيث أعلنت حكومة آلان أنها “لن تتوقف عن القتال” من أجل الحصول على حصة عادلة من تمويل البنية التحتية للولاية.
يأتي الطلب على أموال إضافية في تحديث ميزانية حكومة ألبانيزي في ديسمبر بعد زيادة قدرها 77.5 مليون دولار لأعمال صيانة الطرق على مدى السنوات الأربع المقبلة.
لكن المعارضة، التي اتهمت حكومة الولاية بسوء الإدارة المالية، تشير بأصابع الاتهام إلى الحكومة الفيدرالية لتمكينها من زيادة الإنفاق.
أبلغ مسؤولون في إدارة البنية التحتية الفيدرالية يوم الاثنين جلسة استماع في مجلس الشيوخ حول التقديرات أن حكومة فيكتوريا قدمت نصيحة رسمية بشأن المزيد من تكاليف التجاوزات قبل البيان الاقتصادي في منتصف العام.
وتحرك سكرتير الوزارة جيم بيتس لتهدئة المخاوف بشأن قبول الولايات التي تعاني من نقص السيولة النقدية، قائلاً إن تغييرات التكلفة تم التحقيق فيها قبل تقديم المشورة لوزيرة البنية التحتية كاثرين كينج لضمان أنها “مشروعة” وليست “تغييرات نطاق تقديرية ترغب الولايات في أن نقوم بتمويلها”.
وقال السيد بيتس: “هناك عملية تحليل تتم مرتين على الأقل في السنة من خلال عملية الميزانية وMYEFO”.
وقال متحدث باسم حكومة فيكتوريا إنه بعد 10 سنوات من الإهمال من قبل الحكومات الوطنية الليبرالية الفيدرالية السابقة، كان “من دواعي سرورنا أن يكون لدينا شريك في كانبيرا” مع حكومة ألباني “التي تدعم مشروع North East Link و Suburban Rail Loop باستثمارات كبيرة”.
وقال: “بينما ترحب فيكتوريا بالاستثمار من الكومنولث، فلن نتوقف عن القتال من أجل حصتنا العادلة من تمويل البنية التحتية للنقل – نحن أسرع اقتصاد نموًا، مع أكبر مدينة في البلاد”.
“إن مشاريع النقل الرئيسية لدينا تخلق الآلاف من الوظائف وتوفر البنية التحتية الحيوية في جميع أنحاء الولاية”.
لكن المتحدثة باسم البنية التحتية للمعارضة بريدجيت ماكنزي قالت: “أصبحت حكومة ألباني ممكّنة لحكومة آلان، حيث تعمل على استكمال المشاريع التي تستمر في تجاوز الميزانية والوقت”.
وقالت السيناتور ماكنزي: “سمعنا في التقديرات اليوم أنه لا توجد معالم على الإطلاق. إنه مجرد شيك على بياض لا نهاية له”.
وقالت المتحدثة باسم السيدة كينج إن الحكومة ناقشت الاستثمارات في المشاريع ذات الأولوية مع جميع حكومات الولايات والأقاليم استعدادًا لـ MYEFO والميزانية.
وقالت: “تغطي هذه المناقشات تمويل المشاريع الجديدة والقائمة ويتم التعامل معها من خلال العملية المعتادة”.
وقال السيد بيتس إن النصيحة المقدمة للسيدة كينج بشأن الانهيارات لم تتضمن تأثير اتفاقيات المساومة التجارية على تكاليف العمالة.
هذا على الرغم من مخاوف المعارضة من أن الصفقات التي أبرمها اتحاد البناء المتشدد، CFMEU، أدت إلى ارتفاع الأسعار.
وقال إن الولايات والأقاليم لم تبلغ عن أي سلوك غير لائق أو غير قانوني من قبل CFMEU بشأن مشاريع البناء التي تتلقى تمويلًا من الكومنولث، بعد أن حثتهم السيدة كينج في أواخر يوليو على الإبلاغ عن أي مخاوف للجهات التنظيمية.
وكشف المسؤولون أيضًا أن إدارة البنية التحتية في فيكتوريا نصحت بأنها تحتفظ “بحوالي 9 في المائة” من تكاليف برنامج Black Spot الفيدرالي لإدارة المشروع.
يأتي هذا في أعقاب تقارير تفيد بأنها استنزفت 1.57 مليون دولار من 18.41 مليون دولار في تمويل المجالس في 2022-23، وهو ما يُسمح به بموجب إرشادات البرنامج.
وقالت مساعدة الوزير ميلوني كزاجور في جلسة الاستماع: “نعتبر أن أي شيء أقل من 10 في المائة واقعي”.
يُظهر تحديث لبرنامج الاستثمار في البنية التحتية الفيدرالي أن فيكتوريا ستحصل على 305.6 مليون دولار لأعمال الطرق لإصلاح الحفر والشقوق وإعادة التعبيد على مدى السنوات الأربع المقبلة.
وهذا يزيد بمقدار 77.5 مليون دولار بعد إبرام اتفاقية تمويل جديدة مدتها خمس سنوات تعيد الفهرسة على أموال صيانة الطرق هذا العام.
وقالت السيدة كينج “على المستوى الوطني، نستثمر أكثر من 5.1 مليار دولار على مدى 10 سنوات في صيانة الطرق السريعة الوطنية، بزيادة تزيد عن 1.6 مليار دولار”.
وفي الوقت نفسه، طلبت النائبة عن إندي هيلين هاينز من مكتب التدقيق الوطني الأسترالي التحقيق في التزامات انتخابية بقيمة 1.35 مليار دولار تعهد بها حزب العمال في عام 2022 من خلال صندوقين لمنح الدعوة فقط.
وقالت الدكتورة هاينز “سواء كانت فضيحة رياضية أو فضيحة موقف سيارات أو منحة بنية تحتية بدعوة فقط، فإن كلا الحزبين الرئيسيين يواصلان استخدام الأموال العامة لاستهداف الناخبين لأغراض سياسية حزبية”.
“يجب أن يتم إنفاق أموال دافعي الضرائب دائمًا بشكل عادل وشفاف، مع إرشادات ومعايير اختيار مناسبة ومنحها للمستفيدين الذين يثبتون الجدارة بشكل موضوعي”.
