لوك جوسلينج

في حين كانت هناك مجموعة من التدابير الحكومية لمعالجة ضغوط تكاليف المعيشة لسكان الإقليم

تظل أسعار تذاكر الطيران تشكل ضغوطاً صارخة على معظم الأسر، وخاصة مع اقتراب موسم العطلات.

ألتقي بشركة كانتاس وفيرجن أستراليا كثيراً لمناقشة التكلفة غير العادية لأسعار تذاكر الطيران المحلية.

عندما يتعلق الأمر بالرحلات الجوية الدولية

هل تتذكر الأيام الخوالي عندما كان لدينا عدد من شركات الطيران تطير من وإلى داروين

طيران آسيا، ورويال بروناي، وتايجر، والخطوط الجوية الماليزية. والقائمة تطول.

أسعار التذاكر الدولية انخفضت

نحن نعلم أن زيادة المعروض من المقاعد تؤدي إلى انخفاض الأسعار.

كما تظهر أحدث بيانات بِتْر أن أسعار التذاكر الدولية انخفضت بنسبة 5-10 في المائة

حيث زادت أعداد المقاعد بنسبة 9 في المائة في نفس الفترة.

الإعلان الأخير عن حصة الخطوط الجوية القطرية المحتملة في فيرجن أستراليا إلى جانب إعلان كانتاس

زيادة المقاعد إلى سنغافورة وملبورن

هذا الأسبوع عن زيادة المقاعد إلى سنغافورة وملبورن

بما في ذلك الرحلات النهارية يشير إلى أن الراحة قد تكون في الأفق.
بالطبع، لا تزال أسعار تذاكر الطيران المنخفضة إلى بالي محل اهتمام كبير لدى العديد

من السكان المحليين ولم نشهد أي تحرك هناك حتى الآن.

رسمت الورقة البيضاء للطيران الصادرة في أغسطس/آب مسار الطيران نحو عام 2050.

كما تؤكد الورقة البيضاء على النقطة التي نعرفها جميعاً، وهي أن سوق الطيران المحلي

في أستراليا شديد التركيز – حيث تهيمن مجموعة كانتاس وفيرجن أستراليا على السوق.

الإشراف على قطاع الطيران

وتضيف الورقة البيضاء أن مطارات عاصمة أستراليا هي احتكارات طبيعية

ولا توجد بدائل فعالة متاحة للعديد من المستخدمين.

يخلق هذا الهيكل دوراً واضحاً للحكومة الأسترالية للإشراف على قطاع الطيران لضمان عمله لصالح المستهلكين.

ستقوم الحكومة بهذا الدور من خلال مراقبة الأسعار والخدمات من قبل لجنة المنافسة والمستهلك الأسترالية ومجموعة من التدابير لتحسين الكفاءة والحد من أي سلوك مناهض للمنافسة من قبل شركات الطيران والمطارات بالإضافة إلى أمين المظالم في الصناعة.

إنها مسألة أساسية ولكنها ضرورية للتعامل مع حقائق قطاع الطيران.

وتثير الورقة البيضاء أيضاً قضية كنت أتابعها حول الملاحة الساحلية وشركات الطيران الأجنبية التي تقدم خدمات الطيران المحلي الأسترالي.

رحلات جوية محلية داخل أستراليا

هناك مجموعة من الأسباب التي قد تجعل الملاحة الساحلية غير مجدية محلياً.

على الرغم من أن المشاركات تشير إلى وجود اهتمام ضئيل من جانب شركات الطيران الدولية بتشغيل رحلات جوية محلية داخل أستراليا، إلا أنني حريص على معرفة ما إذا كان بإمكاننا إعداد داروين كموقع تجريبي للملاحة الساحلية إذا تغير ذلك.

أجتمع بانتظام مع شركات الطيران وأدافع بقوة عن زيادة الخدمات وخفض أسعار الطيران.

مكافحة التضخم الانكماشي

كيف يمكننا دفع المنافسة لتوليد أسعار أقل كما رأينا في الماضي هو في مقدمة اهتماماتنا.

تشترك شركات الطيران والمتاجر الكبرى في الكثير من أوجه التشابه من حيث المنافسة والتركيز.

لذا، مثل قطاع الطيران، تقود الحكومة مجموعة من المبادرات لضمان أن المتاجر الكبرى تلعب بشكل عادل وتوفر أسعاراً أقل لجميع الأستراليين.

مكافحة “التضخم الانكماشي” من خلال تعزيز قانون التسعير الوحدوي.

تقديم دفعة قدرها 30 مليون دولار إلى لجنة المنافسة والمستهلكين لمكافحة سلوك السوق الذي يدفع إلى ارتفاع ضغوط تكلفة المعيشة للأستراليين، مثل ممارسات التسعير المضللة والخادعة وغيرها من السلوكيات غير العادل من قبل المتاجر الكبرى وتجار التجزئة.

تطوير قانون إلزامي للغذاء والبقالة (كان طوعياً في ظل الحكومة الفيدرالية السابقة) بالإضافة إلى معالجة التخطيط وتقسيم المناطق للمتاجر الكبرى التي تدفع المنافسين إلى الدعم والمراقبة على الأسعار ربع سنوياً وتزويد الأستراليين ببيانات دقيقة حول أماكن الحصول على أرخص أسعار للبقالة.

المصدر.