أخبرت لجنة بمجلس الشيوخ أن أستراليا متخلفة عن بقية العالم فيما يتعلق بتقلص السيارات الكهربائية، لكن إزالة ضريبة المزايا الإضافية لجعلها أرخص ستكون مساعدة هائلة.
أخبرت راشيل لينسكي، مديرة مشروع النقل في مركز المناخ، اللجنة أن مبيعات السيارات الكهربائية في أستراليا تنمو – ولكن ببطء.
وقالت «لقد زدنا من 0.8 في المائة من السيارات الجديدة في عام 2020 إلى 2 في المائة في السيارات الكهربائية في عام 2021».
يبلغ معدل السيارات الكهربائية حوالي 10 في المائة على مستوى العالم ويصل إلى 70 في المائة في النرويج.
«إن تحقيق زيادة في مبيعات المركبات الكهربائية أمر ممكن حقاً مع وجود السياسات الوطنية الصحيحة المعمول بها.
يتضمن ذلك سياسات لخفض تكلفة المركبات الكهربائية وزيادة العرض في السوق الأسترالية.
«بينما نحن وراء الاستيعاب العالمي، يمكن لأستراليا حقاً الاستفادة من سياسات السيارات الكهربائية الناجحة حول العالم.»
قدمت السيدة لينسكي توصيتين إلى اللجنة، لخفض التكلفة الأولية للسيارات الكهربائية ووضع إعانات مباشرة أو تخفيضات أو إعفاءات على الضرائب.
وقالت إن تخفيض ضريبة المزايا الإضافية أمر بالغ الأهمية لأنه خفض التكاليف الأولية وبالتالي يمكن أن يساعد الشركات والحكومة على الانتقال إلى السيارات الكهربائية.
وأضافت أن شركات السيارات حققت 50 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة السنوية في عام 2020، بينما تدفقت مركبات الأسطول أيضاً إلى سوق السيارات المستعملة.
قالت السيدة لينسكي إن تخفيض ضريبة المزايا الإضافية يجب أن يقتصر على المركبات ذات الانبعاثات الصفرية بدلاً من تضمين السيارات الهجينة.
قالت «حقاً، لقد انتقلنا بشكل أساسي من المركبات الهجينة الآن».
«يجب علينا تسريع العمل بالمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات لأنها تقنية أكثر نضجاً.
«في السنوات الخمس المقبلة سنرى أيضاً سعر تلك المركبات الكهربائية التي تعمل ببطاريات السيارات التقليدية ينخفض.»
وقالت لينسكي أيضاً إن أستراليا يمكن أن تتعلم من نيوزيلندا.
وقالت «لقد رأينا أماكن مثل نيوزيلندا تحقق نسبة عالية جداً من مبيعات السيارات الكهربائية في فترة زمنية قصيرة جداً من خلال وضع سياسات تحفز وتدعم استيراد السيارات الكهربائية».
كما دعمت الغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات اقتراح الحكومة ولكنها شجعت أيضاً على اتخاذ المزيد من الخطوات.
وأوصت الغرفة البرلمان بالنظر في اتخاذ إجراءات أخرى، بما في ذلك تطبيق لائحة إلزامية لانبعاث ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة وحوافز غير مالية، مثل مواقف السيارات المجانية ورسوم الشحن.
وقال سيباستيان راينهر، كبير مستشاري السياسة في الرابطة الأسترالية للصناعة المالية، للجنة التحقيق إن المجموعة أيدت أيضاً اقتراح الحكومة بإلغاء ضريبة المزايا الإضافية من المركبات منخفضة الانبعاثات.
قال رينهر «كما قال الوزير بوين في مناسبات عديدة، حان وقت العمل الآن – ليس لدينا ثانية نضيعها».
«سيكون من المستحيل معالجة الانبعاثات ومواجهة تغير المناخ دون تقديم المزيد من الحوافز لسائقي السيارات للانتقال إلى أشكال أكثر نظافة وخضرة من النقل الشخصي.»
قدم السيد رينهر تسع توصيات، بما في ذلك زيادة الحد الأدنى للأهلية للإعفاء الضريبي للمزايا الإضافية المقترحة، وتوسيع المخطط ليشمل المركبات بخلاف السيارات، ومن الأفضل تضمين المركبات المستعملة في المخطط.
